HULL INNOVATIVE SYSTEM

Introduction

La philosophie Ranieri International consiste à faire cohabiter performance, confort et réduction de la consommation. La recherche de cette synthèse a depuis toujours guidée les projets du chantier en mettent en avant les exigences pratiques des clients mais aussi les choix esthétiques et de confort quelque soit le type d’utilisation de l’embarcation.

En particulier l’étude et le développement de la technologie appliquée à la carène a de la valeur seulement si cela apporte une valeur ajoutée aux modèles sans céder au mode du moment.

En suivant cette philosophie, le développement des modèles Ranieri International s’est orienté vers l’adoption de redans (ou steps) qui augmentent la stabilité, les performances, le confort et la sécurité en offrant aux clients des embarcations de qualité et de haute technologie.

Hull Innovative System by Ranieri International

Le système H.I.S. (Hull Innovative System) a été mis au point par Ranieri International grâce à sa longue expérience de développement et de construction d’embarcations.

L’objectif, qui a impliqué deux générations de développeurs depuis le début des années 60 est celui d’étudier les effets hydrodynamiques qui influencent la navigation afin de trouver le juste équilibre entre performance et confort, consommation et comportement par mer formée.

Selon les principes de base de l’hydrodynamique, une carène théoriquement idéale est une planche plate qui a une incidence faible par rapport a une surface liquide idéalment calme afin de ne développer qu’un frottement minime et de favoriser la portance. Cela présente cependant de nombreux inconvénients :

• Elle est rigide (dure) en conditions de mer formée, spécialement après le passage d’une vague, au détriment du confort,

• Elle ne permet pas de maintenir la route et d’augmenter la vitesse,

• Elle est faible du point de vue structurel,

• Elle produit des projections d’eau.

Ce sont ces inconvénients qui ont poussés les développeurs a cherché le compromis entre les carènes plates très portantes et les carènes en V qui améliorent la tenue en mer et amortissent les impacts verticaux sur les vagues, mais qui, dans le même temps, offrent moins de portance car la pression sur le fond (toujours perpendiculaire à la surface) n’est pas parfaitement verticale.

Ceci explique le développement rapide des carènes en V qui améliorent la tenue en navigation et amortissent les impacts sur les vagues en diminuant la portance. L'objectif des steps est donc de créer une ventilation efficace qui permet de réduire les différences de pression sur la carène en évitant à la poupe de rester "collée" à l'eau.

C’est en suivant cet objectif d’atteindre la meilleure géométrie de carène possible que Ranieri International a créé et développé le système H-I-S- acronyme de Hull Innovative System.

Le système H.I.S. dérive directement de nombreuses études aéronautiques réalisées à partir des années 20. Les techniques employées sur les hydravions pour favoriser un décollage rapide et stabilité à l’amarrage peuvent être appliquées sur les carènes avec les redans ou steps qui permettent de dévier l'eau latéralement en formant un coussin d'air sous la carène qui allège la pression.

La solution parait relativement simple mais elle est en réalité très complexe. De fait il s'agit de canaux particuliers en V positionnés sous la carène qui permettent une "lubrification" du fond en "aspirant" l'air favorisant le planage, diminuant les frottements, améliorant la stabilité générale et éliminant les phénomènes d'oscillation de la proue. Ce phénomène est d’autant plus efficace plus la vitesse augmente et il s’obtient avec un dessin particulier de la carène à « step » (redan) discontinus dans la ligne longitudinale comme s’il s’agissait de parties de carène disposées en séquence.

Cette discontinuité de la carène fait que le flux d’eau se détache du bateau pour revenir s’appuyer à nouveau dans une zone plus vers la poupe. La zone vient se remplir nous seulement des gerbes d’eau mais aussi de l’air aspiré latéralement. Ce mécanisme consent une « lubrification » du fond « aspirant » l’air à l’extérieur, favorisant le planage, diminuant le frottement, améliorant la stabilité latérale et éliminant le phénomène de possible oscillation rythmique appelé delfinage.

Avec le système H.I.S. la partie de la carène en contact avec l’eau est divisée en deux parties plus petites qui réduisent la résistance tout en améliorant les performances la stabilité, la précision de conduite pour une vitesse supérieure et une diminution de la consommation. Cette fragmentation de la carène déterminée par le système H.I.S. permet d’avoir des géométrie de carène avec variation du « deadrise » et une disposition différente des patins selon les steps. Comme si chaque partie fonctionnait comme une carène indépendante avec ses propres caractéristiques de portance et de résistance.

Ranieri International a expérimenté directement depuis des années l’efficacité du redan ; grâce à l’expérience accumulée, la société a décidé de l’adopter sur toute sa production.

Hull Innovative System Generation II - by Ranieri International

L’évolution du secteur nautique depuis quelques années est caractérisée par une demande croissante de bateaux et semi-rigides toujours plus grands et performants. Cette demande a stimulé les chantiers pour produire des embarcations adaptées, suivant l’évolution des technologies de production et l’arrivée de moteurs de plus en plus puissants.

Suivant cette évolution et fort d’une expérience de plus de 50 ans d’activité du chantier, Ranieri International a étudié et développé une seconde génération H-I-S- caractérisée par une importante augmentation du volume d’entrée d’air sous la carène ayant pour but de garantir un fonctionnement toujours plus performant des steps. De nombreuses ressources ont été mises en œuvre pour le développement, les vérifications et essais sur les modèles afin d’obtenir les œuvre vive de base à partir de laquelle les nouvelles carènes des bateaux et semi-rigides Ranieri International sont construites.

Ces nouvelles carènes, en plus d’avoir des géométries et des appendices complétement nouveaux, avec également une forme et une disposition des patins, se caratérisent par les nouvelles prises d’air (redan). En effet sur le profil de la carène se note immédiatement la présence d’un double redan – Twin Air Step System – ave un dessin à « entonnoir » qui force l’entrée de la masse d’air générée par la marche du bateau dans les tunnels longitudinaux. Ces nouvelles formes, leur distribution et leur nombre majoré influencent de manière significative les performances et le comportement de cette nouvelle génération de carène.

Dans cette perspective Ranieri International est tellement convaincu de l’efficacité du système a été mis en place sur toutes les carènes des bateaux et des semi-rigides même si ce choix implique des difficultés et des couts plus importants en phase de production.

Grâce au système H.I.S. et à son évolution, Ranieri International est parvenu à combiner performance et confort de navigation, consommation réduite et tenue en mer agitée. Encore une fois la technologie vient en aide pour atteindre des résultats inaccessibles autrement et ainsi Ranieri Interntional peut se targuer d’etre un des premiers et seul chantier à offrir, même sur les modèles petits et moyens, des carènes performantes grâce à l’utilisation des redans.